Prema BusinessKorea, Hyundai Motor Group je započeo razvoj motora za električna vozila koji se ne oslanjaju u velikoj mjeri na kineske „...rijetki zemni elementi""
Prema navodima stručnjaka iz industrije od 13. augusta, Hyundai Motor Group trenutno razvija pogonski motor koji ne koristi rijetke zemne elemente kao što suneodimijum, disprozijiterbijumu svom istraživačkom centru Nanyang u Huachengu, Gyeonggi do. Izvor iz industrije je rekao: „Hyundai Motor Group razvija 'sinhroni motor s namotanim rotorom (WRSM)' koji u potpunosti izbjegava upotrebu permanentnih magneta koji sadržerijetki zemni elementi
Neodimijum je supstanca sa jakim magnetizmom. Kada se pomiješa sa tragovima disprozija i terbija, može održati magnetizam čak i na temperaturama do 200 stepeni Celzijusa. U automobilskoj industriji, proizvođači vozila koriste ove permanentne magnete na bazi neodimijuma u svojim pogonskim motorima, koji se često nazivaju "srcem električnih vozila". U ovom slučaju, permanentni magneti na bazi neodimijuma se postavljaju u rotor (rotirajući dio motora), dok se zavojnice napravljene od namotaja postavljaju oko rotora kako bi pokretale motor pomoću konfiguracije "Permanentni magnetni sinhroni motor (PMSM)".
S druge strane, novi motor koji razvija Hyundai Motor Group koristi elektromagnete umjesto permanentnih magneta u rotoru. To ga čini motorom koji se ne oslanja na rijetke zemne elemente poput neodimija, disprozija i terbija.
Razlog zašto se Hyundai Motor Group prebacio na razvoj motora za električna vozila koji ne sadrže rijetke zemlje je nedavni značajan porast uvoza rijetkih zemalja u Kini. Kina čini 58% svjetske proizvodnje neodimija i 90% svjetskog rafiniranog neodimija. Prema Korejskom udruženju za trgovinu, s povećanjem proizvodnje električnih vozila od strane domaćih korejskih proizvođača automobila, vrijednost uvoza permanentnih magneta koji se uglavnom sastoje od rijetkih zemalja povećala se sa 239 miliona američkih dolara (približno 318 milijardi korejskih vona) u 2020. godini na 641 milion američkih dolara u 2022. godini, što je povećanje od skoro 2,7 puta. Oko 87,9% uvezenih permanentnih magneta iz Južne Koreje dolazi iz Kine.
Prema izvještaju, kineska vlada razmatra korištenje "zabrane izvoza rijetkih zemnih magneta" kao protumjere protiv američkih ograničenja izvoza poluprovodnika. Ako Kina uvede ograničenja izvoza, to će direktno pogoditi sve proizvođače vozila koji aktivno promoviraju široku transformaciju električnih vozila.
U ovoj situaciji, BMW i Tesla također nastoje razviti motore koji ne sadrže rijetke zemlje. BMW je usvojio WRSM tehnologiju koju razvija Hyundai Motor Group u električnom vozilu BMW i4. Međutim, u poređenju s motorima koji koriste rijetke zemlje magnete, postojeći WRSM motori imaju kraći vijek trajanja i veće gubitke energije ili bakra, što rezultira nižom efikasnošću. Način na koji Hyundai Motor Group rješava ovaj problem može biti ključni faktor u postizanju automobilske tehnologije bez rijetkih zemalja.
Tesla trenutno razvija motor koji koristi feritne permanentne magnete, koji se izrađuju miješanjem metalnih elemenata sa željeznim oksidom. Feritni permanentni magneti se smatraju zamjenom za neodimijske permanentne magnete. Međutim, njihov magnetizam je slab i nije pogodan za upotrebu u motorima električnih vozila, što je dovelo do određenih kritika u industriji.
Vrijeme objave: 15. avg. 2023.