Prema Businesskoreji, Hyundai Motor Group započela je u razvoju motora za električne vozilo koji se ne oslanjaju na kineski "Rijetki zemljani elementi".
Prema invalidnicima u industriji 13. avgusta, Hyundai Motor Group trenutno razvija pogonski motor koji ne koristi rijetke zemlje zemlje kao što suneodimijum, disperzijum, iTerbiumU svom istraživačkom centru Nanyang u Huachengu, Gyeonggi do. Insider Insider rekao je: "Hyundai Motor Group razvija" sinhroni motor 'rana (WRSM)' koji u potpunosti izbjegava upotrebu trajnih magneta koji sadržeRijetki zemljani elementi
Neodymium je supstanca s jakim magnetizmom. Kada se pomiješa u tragovima iznosi disperzija i terbija, može održavati magnetizam čak i na temperaturama do 200 stepeni Celzijusa. U automobilskoj industriji proizvođači vozila koriste ove stalne magnete zasnovane na neojmijum u svojim pogonskim motorima, često naziva "srce električnih vozila". U ovom se postavljanju stalni magneti zasnovani na zemljištu postavljeni su u rotoru (rotirajuća deo motora), dok se zavojnice napravljene od namotavanja postavljaju oko rotora da bi upravljali motorom pomoću konfiguracije "trajnog magnetnog sinhronog motora (PMSM)".
S druge strane, novi motor koji je razvila Hyundai Motor Group koristi elektromagnete umjesto trajnih magneta u rotoru. To ga čini motorom koji se ne oslanja na rijetke zemlje zemlje kao što su neodimijum, disperzijum i terbium.
Razlog zašto se Motor Group Hyundai pomaknula na razvoj električnih motora za vozila koji ne sadrže retke Elemente Elements zbog nedavnog značajnog povećanja uvoza rijetke zemlje u Kini. Kina čini 58% svjetske neodymium izlazom i 90% rafiniranog neodimijskog svjetskog svijeta. Prema navođenju trgovinskog udruženja Koreje, uz povećanje proizvodnje električnih vozila od strane domaćih korejskih automobila, uvozna vrijednost trajnih magneta uglavnom sastoji se od rijetkih zemaljskih elemenata (približno 318 milijardi korejskog pobijedila) u 2020. na 641 milijuna američkih dolara 2022. godine, povećanjem gotovo 2,7 puta. Oko 87,9% uvoznih trajnih magneta iz Južne Koreje dolazi iz Kine.
Prema izveštaju, kineska vlada razmišlja o upotrebi "zabrane izvoza retkih zemaljskih magneta" kao kontramjere protiv američkih izveštaja za izvoz iz poluvodiča. Ako Kina provodi izradu izvoza, izravno će pogoditi cijelo proizvođače vozila koji aktivno promoviraju široku transformaciju električnih vozila.
U ovoj situaciji BMW i Tesla također žele razviti motore koji ne sadrže rijetke zemlje Zemlje. BMW je usvojio WRSM tehnologiju koju je razvila Hyundai Motor Group u BMW I4 električnom vozilu. Međutim, u usporedbi s motorima pomoću rijetkih zemaljskih magneta, postojeći WRSM motori imaju kraći životni vijek i veću energiju ili bakrene gubitke, što rezultira nižom efikasnošću. Kako Hyundai Motor Group rješava ovaj problem može biti ključni faktor u postizanju rijetkoj ekonomizivnoj tehnologiji bez Zemlje.
Tesla trenutno razvija motor pomoću feritnih trajnih magneta, koji su izrađeni miješanjem metalnih elemenata sa željeznim oksidom. Feritni trajni magneti smatraju se zamjenicima za stalne magnete zasnovane na neojmium. Međutim, njihov magnetizam je slab i nije prikladan za upotrebu u elektromotoru električnih vozila, koji je doveo do neke kritike u industriji.
Vrijeme post: avg-15-2023